Održana radionica o parkirnoj politici i budućnosti javnog prostora u Labinu
U Labinu je od 7. do 8. listopada 2026. održana radionica „Koliko parkinga je dovoljno? Parkirne politike i budućnost javnog prostora” koju je organizirao ODRAZ u suradnji s Gradom Labinom. Na radionici je sudjelovalo više od 45 sudionika uključujući predstavnike gradova, mjesnih odbora, zavoda za prostorno uređenje, komunalnih i javnih poduzeća te stručnjake koji se bave prometom i prostornim planiranjem.
Cilj radionice bio je upoznati sudionike s parkirnim politikama kao važnim alatom za upravljanje mobilnošću, javnim prostorom i održivim razvojem gradova te osnažiti ih za njihovu primjenu u lokalnom kontekstu.
Parkirne politike obuhvaćaju načine upravljanja parkiranjem i raspoloživim parkirnim mjestima, a važan su alat za usmjeravanje prometnih navika, upravljanje javnim prostorom i planiranje održive mobilnosti. Način na koji gradovi organiziraju parkiranje utječe na korištenje prostora, dostupnost različitih sadržaja i kvalitetu života građana. Zato je važno parkiranje promatrati u širem kontekstu prometnog i prostornog planiranja te razvijati mjere koje odgovaraju lokalnim potrebama i doprinose stvaranju održivijih gradova.
1. dan – Strateški okvir parkirnih politika i studijski obilazak
Prvi dan radionice započeo je razgovorom o promjeni paradigme u prometnom planiranju te važnosti povezivanja prometnog i prostornog planiranja. Goran Lampelj (ODRAZ) istaknuo je širi kontekst planiranja mobilnosti i potrebe za cjelovitim pristupom upravljanju prometom i javnim prostorom.
U nastavku je Urban Jeriha, arhitekt, istraživač i konzultant za održivi urbani razvoj i mobilnost te direktor Instituta za politike prostora (IPoP) iz Ljubljane, sudionike uveo u temu upravljanja parkiranjem. Kroz raspravu i rad u grupama sudionici su promišljali dosadašnje aktivnosti u svojim gradovima i organizacijama, mapirali postojeće mjere parkirnih politika te razmjenjivali iskustva o njihovu utjecaju na javne prostore, mobilnost, gospodarstvo i financije i kvalitetu života u gradu. Sudionici su istaknuli nekoliko ključnih izazova i mogućnosti za poboljšanje:
- Javni prostor: Automobili zauzimaju prostor namijenjen pješacima, zelenilu i druženju. Prenamjena dijela parkirališta može unaprijediti kvalitetu života i sigurnost.
- Gospodarstvo i financije: Prihodi od parkiranja mogu financirati javni prijevoz i uređenje prostora, no važno je osigurati transparentno trošenje sredstava i uvažiti potrebe lokalnih poduzetnika.
- Promet: Velika ovisnost o automobilima opterećuje postojeću infrastrukturu. Povezivanje parkiranja s javnim prijevozom, bicikliranjem i pješačenjem može smanjiti pritisak na gradska središta.
- Društvo i sigurnost: Parkirna pravila trebaju uvažiti različite potrebe korisnika, uz prioritet sigurnim i prohodnim nogostupima te pravednijoj raspodjeli parkirnih mjesta.
Kao glavne prepreke promjenama istaknute su navike vozača, nedostatna kontrola, zastarjela infrastruktura te politički i gospodarski otpor. Za uspješnu provedbu nužni su uključivanje građana, jasna komunikacija i transparentno upravljanje.
Dan je zaključen studijskim obilaskom Labina i Rapca, tijekom kojeg su sudionici, uz Dalibora Zupičića (Labin 2000 d.o.o.), analizirali obilježja lokalnog sustava parkiranja te razgovarali o postojećim izazovima, potrebama i planovima za unapređenje. Terenski obilazak omogućio je povezivanje tema obrađenih tijekom radionice s konkretnim situacijama u prostoru i otvorio pitanja o tome kako parkirne politike mogu pridonijeti kvalitetnijoj organizaciji javnog prostora i održivijoj mobilnosti.
2. dan – Koraci izrade parkirne politike
Drugi dan radionice u Labinu bio je posvećen ključnim koracima pri izradi parkirne politike. Urban Jeriha (IPoP) govorio je o tome kako od analize postojećeg stanja i podataka prijeći prema ciljevima, mjerama i konkretnim koracima za razvoj parkirnih politika. Razgovarali smo o tome što trebamo znati kako bismo razumjeli stanje parkiranja – od zauzetosti i korištenja parkirnih mjesta do potreba i percepcije građana. Posebno je istaknuta važnost povezivanja podataka i participacije u donošenju odluka.
U praktičnoj vježbi sudionici su na primjeru Labina promišljali o parkiranju iz perspektive različitih korisnika i donositelja odluka. Iako su potrebe pojedinih skupina različite, vježba je otvorila pitanja važna za planiranje parkiranja u bilo kojem gradu ili naselju. Iz rasprave proizlaze sljedeće opće preporuke:
- Planirati prema potrebama ljudi, a ne samo prema broju automobila.
- Razlikovati potrebe stanara, zaposlenika i posjetitelja.
- Sigurnost i pristupačnost staviti u središte planiranja.
- Parkiranje povezati s drugim oblicima prijevoza.
- Javni prostor promatrati kao vrijedan zajednički resurs.
- Uključiti građane prije donošenja konačnih odluka.
- Osigurati učinkovitu kontrolu i transparentno upravljanje.
- Promjene uvoditi postupno i provjeravati njihove učinke.
ZAKLJUČAK
Rasprava je pokazala da kvalitetna parkirna politika nije samo pitanje organizacije parkirališta, nego i pitanje sigurnosti, dostupnosti, pravednosti i načina korištenja javnog prostora. Za planiranje uspješnih rješenja potrebno je povezati prometno planiranje s potrebama stanovnika, lokalnim gospodarstvom i kvalitetom javnog prostora. Prikupljanje podataka, uključivanje građana, transparentno upravljanje i praćenje rezultata omogućuju da se odluke donose na temelju stvarnih potreba, a ne samo pretpostavki ili pritiska za povećanjem broja parkirnih mjesta.
Radionica je organizirana u sklopu projekta CLIMOVE koji financira Europska klimatska inicijativa (EUKI) pod Saveznim ministarstvom za okoliš, klimatske akcije, zaštitu prirode i nuklearnu sigurnost (BMUKN).